致茂電子 Chroma ATE Inc.

電池模擬器
電池模擬器

電池模擬器 Model 17020/17040

CE Mark
主要特色:
  • 操作模式:定電流/定電壓/定功率放電
    17020
    - 每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW
    - 電壓 20V, 60V, 100V, 200V, 500V模組
    - 最大電流 2600A (並聯)
    17040
    - 每通道功率60kW, 120kW, 180kW, 250kW, 300kW, 360kW, 500kW, 600kW
    - 最高電壓 1,000V
    - 最大電流 1,500A (並聯)
  • 多通道電池模組狀態模擬
  • 依據電池芯曲線行為,進行電池狀態模擬
  • 可設定電池組常用參數與快速自訂輸出初始狀態
  • 電池放電能量回收功能,省電、環保、低熱能產出,效率85%
  • 具備並聯功能,可依照使用者更大電流的需求並聯最多到60個通道
  • 高精準度電流電壓量測
  • 充放電電流切換不中斷,模擬電池可充電可放電特性,用於雙向零部件應用
  • 模擬充電模式轉換時(CC-CV),定電壓時充電電流逐漸下降特性
  • 獨立通道保護功能

17020/17040電池模擬器具備電池充放電機與電池模擬器兩種功能,可用於測試電池組與測試與電池組連接的相關零部件,可透過17020/17040電池模擬器功能,確認其系統功能是否正常,且也能程控不同電池電量狀態(SOC狀況),並可下載不同電池曲線,測試產品充放電狀態,預先做產品與電池搭配的測試評估,可應用於汽車啟停系統馬達驅動器、輕型電動車電控器、車載充電器等各項測試。

當用戶開發產品時,希望產品可以滿足不同的應用。 連接不同的電池組以驗證產品是更好的方式。 但零部件在研發設計時,其供應商電池還未到位而且電池非常昂貴,很難取得,要取得每個電池都是不可能的且成本浩大,透過用電池模擬器就是最好的方法。

V2G是Vehicle-to-grid(車輛到電網)的縮寫,由於大部分車輛95%的時間是處於停駛狀態,車載電池可以作為一個分布式儲能單元,此概念描述了電動汽車與電網的未來關係,進而發展雙向車載充電器(Bi-direction on board charger)與汽車用雙向直流轉換器(Bi-direction D/D convertor)。在車用的零部件開發趨勢是雙向設計。 如果這類的產品開發者想要驗證產品,他們不能使用源/負載集成。 因為電流轉換在充放電時中斷,最好的方法是使用電池模擬器驗證產品。

雙重模式應用切換

  • 充放電機模式 : 透過Battery Pro軟體操作介面,應用於動力電池包檢測
  • 電池模擬器模式 : 透過Battery Simulator軟體操作介面,應用於馬達驅動/充電樁測試

 

電池模擬器硬體

Chroma 17020/17040 電池模擬器是架構在能源回收式充放電測試系統,操作模式具備定電流/定電壓/定功率放電,有不同電壓範圍 20V, 60V, 100V, 200V, 500V, 1,000V,通道可並聯設計可擴充電流,使用者可依照要模擬的電池組規格調整設備的並聯狀態,增加了使用者使用設備上的彈性;具備無接縫式充放電轉換功能,可快速的進行充放電切換,模擬電池實際使用狀態用於雙向零部件測試;能源回收最佳化利用,可回收能源設計,節省設備用電與環境降溫的空調費用,例如:車載充電器對電池充電時,其充電能量可轉回市電廠內可直接利用。

詳細硬體規格請參閱:

能源回收式電池模組測試系統 Model 17020

能源回收式電池模組測試系統 Model 17040

電池模擬器

電池模擬器專用軟體

Chroma 17020/17040 電池模擬器專用軟體,模擬二次電池組特性,可模擬電池包的電壓輸出隨電流狀態變化、不同SOC狀態下的電壓輸出與充電瞬間的直流內阻變化。

詳細軟體規格請參閱:

電池模擬器Softpanel Model A170202